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時間:2019-11-21來源: jeremy 作者: 土猫 點擊:46592 次
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    外媒:伊朗將釋放英國被扣油輪上的7名船員東航這架A320飛機17時20分從首都機場起飛,在完成部分驗證科目後順利降落大興機場,隨後在大興機場本場開展一系列驗證試飛工作及地面滑行測試。飛機於8月27日上午5時30分從大興機場起飛,驗證有關科目後飛往首都機場。


    當天18時許,一架編號為B-1051的東航A320型飛機降落在大興機場的跑道上,隨後按照民航局確定的驗證試飛方案,重點試飛國內首次CAT IIIB進近著陸及HUD RVR75米起飛等低能見度程序。俄外長呼籲延長《新削減戰略武器條約》有效期

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    東航大興機場第二次驗證試飛圓滿成功。

   當天18時許,一架編號為B-1051的東航A320型飛機降落在大興機場的跑道上,隨後按照民航局確定的驗證試飛方案,重點試飛國內首次CAT IIIB進近著陸及HUD RVR75米起飛等低能見度程序。

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    與首次驗證試飛不同,本次驗證試飛更加註重低能見度運行,東航重點承擔了國內首次CATIIIB和HUD RVR75米起飛驗證試飛任務,這對飛機技術狀況、人員資質以及地面運行設備都提出極高的要求。

   CAT III是儀表著陸系統的等級之一,而儀表著陸系統又稱盲降系統,是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統。它的作用是由地面發射的兩束無線電信號實現航向道和下滑道指引,建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑,飛機通過機載接收設備,確定自身與該路徑的相對位置,使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度,最終實現安全著陸。

    商務部:第十三輪中美經貿高級別磋商將力爭取得實質性進展未來,北京大興國際機場將在國內率先實現CATⅢB運行,實現決斷高低於15米或跑道視程小於175米但不小於50米的運行。而對低能見運行進行先期驗證,可有效提高未來機場在低能見天氣條件下的航班正常率,盡可能地減少惡劣天氣對旅客出行的影響。

 

    目前,上海浦東機場已於2018年3月1日實施了CATⅢA運行,可實現決斷高低於30米或跑道視程不小於175米的運行。2018年12月4日,首都機場CATⅢA類盲降系統驗證飛行圓滿完成,成為繼上海浦東機場後,全國第二個具備CATⅢA類標準運行的機場。

(責任編輯:土猫)
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